มีความหวังว่าการเสนอราคาในนาทีสุดท้ายสำหรับ Britishvolt ซึ่งวางแผนโรงงานเพื่อผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอาจป้องกันไม่ให้ตกอยู่ในการบริหาร
ผู้ประมูลรายใหม่ที่มีศักยภาพได้รับการอธิบายว่าเป็น “สมาคมอังกฤษ” ตามที่ผู้คนคุ้นเคยกับเรื่องนี้
ผู้ผลิตที่ประสบปัญหาทางการเงินได้จัดประชุมผู้บริหารในวันนี้และได้เลื่อนการประชุมพนักงานทั้งหมดเป็นวันอังคาร
ผู้ถือหุ้นได้รับการลงคะแนนว่าใครจะรับช่วงต่อโครงการสร้างโรงงานแบตเตอรี่มูลค่า 4 พันล้านปอนด์ใน Northumberland
มีการประมูลอยู่สองครั้งสำหรับโครงการในท่าเรือไบลธ์ – หนึ่งจากกลุ่มการลงทุนที่มีความเชื่อมโยงไปยังอินโดนีเซีย โดยมีบริษัทสาขาในสหราชอาณาจักรที่ซบเซาและไม่มีประวัติในการผลิต และอีกรายการหนึ่งจากกลุ่มนักลงทุนที่มีอยู่จำนวนน้อยที่ไม่ต้องการเห็น มูลค่าหุ้นของพวกเขาหายไปโดยสิ้นเชิง
คาดว่าการซื้อขาดจะมีราคาประมาณ 30 ล้านปอนด์
หากไม่มีผู้ประมูลรายใดที่สามารถได้รับการสนับสนุนจากผู้ถือหุ้น 75% บริษัทจะถูกทิ้งเงินสดและมุ่งหน้าสู่การบริหารที่หลีกเลี่ยงได้อย่างหวุดหวิดเมื่อปลายปีที่แล้วหลังจากที่นักลงทุนรายหนึ่งได้ยืดเส้นชีวิตฉุกเฉิน Glencore ยักษ์ใหญ่ด้านการซื้อขายสินค้าโภคภัณฑ์
ผู้เฝ้าดูอุตสาหกรรมต่างแสดงความสลดใจต่อความจริงที่ว่าโรงงานที่ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออนาคตของการผลิตรถยนต์ในประเทศนี้ควรจะแขวนอยู่บนความสมดุลด้วยวิธีนี้
โรงงานแห่งนี้ยังถูกมองว่าเป็นการประชุมของรัฐบาลในการยกระดับวาระการประชุมเพื่อสร้างความเจริญรุ่งเรืองในสถานที่ต่าง ๆ เช่น นอร์ธทัมเบอร์แลนด์ และโรงงานแห่งนี้จะช่วยรักษาความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทานภายในสหราชอาณาจักร
แม้ว่าผู้ประมูลรายใหม่นี้จะประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังมีข้อสงสัยว่าลูกค้าที่คาดหวังจะเตรียมสั่งซื้อเทคโนโลยีแบตเตอรี่ต้นแบบกับบริษัทที่ไม่มีประวัติ
โดยส่วนตัวแล้ว ผู้คนที่ใกล้ชิดกับสถานการณ์ได้แสดงความประหลาดใจและหงุดหงิดที่รัฐบาลไม่ได้มีบทบาทที่แข็งขันมากขึ้นในการกำหนดผลลัพธ์ของโครงการที่สำคัญดังกล่าว
ผู้ประมูลรายอื่น?
ปีที่แล้ว Britishvolt ขอให้รัฐบาลจ่ายเงินล่วงหน้า 30 ล้านปอนด์จากสัญญา 100 ล้านปอนด์ในการสนับสนุน แต่ถูกปฏิเสธเนื่องจากบริษัทไม่บรรลุเป้าหมายการก่อสร้างที่ตกลงกันไว้เพื่อเข้าถึงเงินทุน
บีบีซีเข้าใจดีว่ามีการร้องขอตามมาด้วยราคา 11.5 ล้านปอนด์ จากนั้นเพียง 3 ล้านปอนด์ แหล่งข่าวของรัฐบาลกล่าวว่าได้หว่านเมล็ดพันธุ์แห่งข้อสงสัยอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับความมีชีวิตของบริษัท
รัฐบาลบางส่วนได้แสดงความต้องการให้บริษัทในรูปแบบปัจจุบันยุบเข้าสู่การบริหารเพื่อให้ผู้เล่นที่จริงจังมากขึ้นสามารถดำเนินโครงการต่อไปได้
ผู้สมัครที่ได้รับการกล่าวถึง ได้แก่ Tata ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Jaguar Land Rover สัญชาติอินเดีย บริษัท Envision สัญชาติจีน ซึ่งเป็นเจ้าของโรงงานแบตเตอรี่ที่มีอยู่แห่งเดียวในสหราชอาณาจักรใน Sunderland เพื่อใช้งาน Nissan แต่เพียงผู้เดียว และผู้ผลิตสัญชาติเกาหลีที่มีศักยภาพ
ในขณะที่ความพยายามในการเจาะโรงงานที่สำคัญนี้ มีโรงงานแบตเตอรี 35 แห่งที่อยู่ในขั้นตอนต่างๆ ของการก่อสร้างในสหภาพยุโรป
มันทำให้เกิดคำถามว่าสหราชอาณาจักรมีหรือต้องการกลยุทธ์ทางอุตสาหกรรมหรือไม่
เกร็ก คลาร์ก อดีตเลขาธิการฝ่ายธุรกิจวางกลยุทธ์ย้อนกลับไปในปี 2559 แม้ที่ผ่านมาพรรคอนุรักษ์นิยมจะไม่เชื่อแนวคิดเรื่องการมีส่วนร่วมของรัฐบาลอย่างเปิดเผยในภาคเอกชน
คำนี้ถูกมองว่ามีความหมายเหมือนกันกับ “การเลือกผู้ชนะ” และถูกห้ามเมื่อ Kwasi Kwarteng เข้ารับตำแหน่งที่ Department for Business, Energy & Industrial Support (Beis) และต่อมากระทรวงการคลัง
แต่นายคลาร์กกล่าวในตอนนั้นว่ารัฐบาลไม่จำเป็นต้องเลือกผู้ชนะ แต่ รับทำบัญชี ถามคำถามเชิงกลยุทธ์ เช่น เราจะต้องการแบตเตอรี่ ดาวเทียม ยารักษาโรค ฯลฯ อีกหรือไม่
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องกำหนดการสนับสนุนผ่านการให้ทุนและการผูกสัมพันธ์กับสถาบันการศึกษาและอุตสาหกรรมในภาคส่วนต่าง ๆ ที่สหราชอาณาจักรมีความเป็นเลิศและจำเป็นต่อเศรษฐกิจในอนาคต
คนวงในของ Beis กล่าวว่าพวกเขาไม่ได้ทำงานตามแผนใดโดยเฉพาะ จากสถานการณ์ปัจจุบันที่บริติชโวลท์ มีคนกล่าวว่า “หากพวกเขาสามารถระดมทุนเป็นการส่วนตัวได้ พวกเขาก็ ควรได้รับอนุญาตให้ทำเช่นนั้น” ในขณะที่เน้นว่าความช่วยเหลือจากรัฐบาลจำนวน 100 ล้านปอนด์ยังคงมีให้สำหรับใครก็ตามที่บรรลุถึงเหตุการณ์สำคัญในการก่อสร้าง
ในขณะเดียวกันนาฬิกาก็ฟ้อง ภายในปี 2569 มูลค่าส่วนใหญ่ของรถยนต์จะต้องมาจากสหราชอาณาจักรหรือสหภาพยุโรปเพื่อให้มีคุณสมบัติในการส่งออกโดยปลอดภาษีไปยังสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นที่ที่รถยนต์ที่ผลิตในสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่จำหน่าย
ในแง่บวก ดูเหมือนว่าทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าไซต์ใน Blyth นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับโรงงาน มีอุตสาหกรรมและการสนับสนุนทางการเมืองในวงกว้างเพื่อให้ดำเนินการต่อไป และคาดว่าจะเกิดขึ้นเมื่อมีผู้เล่นที่จริงจังเข้ามามีส่วนร่วม
อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่า สหราชอาณาจักรจะต้องมีโรงงานแบตเตอรี่อย่างน้อย 4 แห่งเพื่อรองรับการผลิตรถยนต์ในประเทศ และในตอนนี้พวกเขากำลังมองดูการพัฒนาที่วุ่นวายที่ Britishvolt ด้วยความสิ้นหวังและหงุดหงิด
ข้อมูลจาก www.bbc.com