รถพ่วงกึ่งพ่วงที่ยาวขึ้นแสดงถึงประโยชน์ระยะยาว
รถกึ่งพ่วงที่ยาวขึ้นยังคงประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องในปีที่หกของการทดลองโดย DfT ซึ่งก่อให้เกิดประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและการเงิน
คุณอาจทราบว่า Department for Transport ได้ทำการทดลองรถกึ่งพ่วงขนาดยาว (LSTs) เป็นเวลา 10 ปีบนถนนในสหราชอาณาจักร รายงานเผยแพร่ในเดือนนี้โดยให้รับจดทะเบียนบริษัท ผลตอบรับเชิงบวกจากปีที่สามของการทดลอง โดยผู้โพสต์แนะนำว่ารถพ่วงที่ยาวกว่านี้จะกลายเป็นโอกาสที่น่าสนใจสำหรับบริษัทขนส่งสินค้าและเหตุการณ์ทั่วไปบนทางหลวงของอังกฤษในอนาคต
การพิจารณาคดี
การทดลอง LST ของ Department for Transport เมื่อรถพ่วงกึ่งพ่วงขนาดยาวกว่า 1,800 คันออกเดินทางบนถนนในสหราชอาณาจักร รถพ่วงเหล่านี้ยาวกว่ารถมาตรฐาน 13.6 เมตร 2.05 เมตรที่เรามักจะเห็นในสหราชอาณาจักรในขณะนี้ สิ่งนี้ทำให้ความจุเพิ่มขึ้นสำหรับ HGV แต่ละตัว ตราบใดที่น้ำหนักบรรทุกไม่เกินขีดจำกัดน้ำหนักที่มีอยู่ของสหราชอาณาจักร
เนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดนี้ ความปลอดภัยจึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องจับตามองในระหว่างการทดลอง การทดลองนี้มีเป้าหมายเพื่อประเมินผลกระทบของ LST บนถนนในอังกฤษ และหาวิธีทำให้โลจิสติกส์ซัพพลายเชนมีประสิทธิภาพมากขึ้นในประเทศนี้
ประโยชน์ที่เป็นไปได้
• ทางเศรษฐกิจ
เนื่องจากต้องใช้รถบรรทุกน้อยลงในการขนส่งสินค้าในปริมาณที่เท่ากันเมื่อใช้รถกึ่งพ่วงที่ยาวขึ้น ธุรกิจจึงยินดีที่จะเห็นค่าเชื้อเพลิงที่น้อยลง ปริมาณ HGV บนท้องถนนที่น้อยลงยังหมายถึงความแออัดบนทางหลวงของสหราชอาณาจักรที่น้อยลง ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง การทดลองนี้คาดว่าจะประหยัดเงินได้ประมาณ 33 ล้านปอนด์ในระยะเวลา 10 ปี
• ด้านสิ่งแวดล้อม
การเดินทางด้วยรถบรรทุกที่น้อยลงหมายถึงการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องน้อยลง ซึ่งช่วยให้อุตสาหกรรมขนส่งสินค้าสามารถต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและปรับปรุงคุณภาพอากาศของสหราชอาณาจักรได้ คาดว่าจะประหยัด CO ได้มากกว่า 3,000 ตันในช่วงระยะเวลาทดลอง
ผลการวิจัยจนถึงปัจจุบัน
รายงานล่าสุดจากกรมการขนส่งเป็นกำลังใจอย่างมาก แสดงให้เห็นว่ารถพ่วงกึ่งพ่วงที่ยาวขึ้นช่วยลดระยะทาง HGV ได้เป็นจำนวนมาก ผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีมากตามที่คาดไว้ ในขณะที่ LST ยังคงมีบันทึกด้านความปลอดภัยที่ดี ในความเป็นจริง ตัวเลขแสดงให้เห็นว่าจนถึงตอนนี้รถพ่วงกึ่งพ่วงที่ยาวกว่าได้รับการพิสูจน์แล้วว่าปลอดภัยกว่ารถพ่วงที่สั้นกว่า: อัตราการชนและการบาดเจ็บล้มตายต่อกิโลเมตรน้อยกว่ารถพ่วงขนาด 13.6 เมตรทั่วประเทศถึง 70%
ปัจจุบัน เกือบ 3 ใน 4 ของการขนส่งสินค้าในอังกฤษดำเนินการโดยทางถนนมากกว่าทางรถไฟและทางน้ำ ด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพของการขนส่งสินค้าทางถนน LSTs สัญญาว่าจะเป็นประโยชน์ต่อห่วงโซ่อุปทานของสหราชอาณาจักรโดยรวม หากไม่มีปัญหาเกิดขึ้นในช่วง 6 ปีที่เหลือของการทดลอง จะเป็นกลยุทธ์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับธุรกิจขนส่งที่จะมีรถกึ่งพ่วงที่ยาวขึ้นเป็นส่วนประกอบหลักของกองเรือ
ที่มา: ArticlesFactory.com